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老炮们眼里在放光!上汽大众途昂就是这么吸引人!

发布日期:2019-09-15 21:02   来源:未知   阅读:

  光从尺寸上来说,大众品牌在全球范围内最大块的一台车了,大到什么样的程度?大到了40、50岁的中年男极度喜欢。包括我爸爸以及一些叔伯,甚至还坚信不疑地认为:途昂是一台奥迪Q7的换标车,因为它们的尺寸实在是太接近了。

  但实际上,途昂是一台来自平台的产物,跟奥迪Q7的MLB几乎毫无关系,反而跟之间更有亲近关系,但那又如何呢?在的受众群体眼中,途昂这台大众最大的车子,怎么可能跟高尔夫扯上关系?

  大众近几年在设计上寻求了不少突破,几台新车都在追求年轻感了,这跟我们印象中的大众还挺不像是一回事。而这辆途昂走的是另一种风格,我依然觉得它很不像一台大众SUV,全车硬朗的肌肉线条让它看起来更像是一台美国车,又糙又硬。

  硬梆梆的外观其实说不上什么美感,但无所谓,老炮们就好这一口,再加上它的尺寸真的是太大了,大到快成为途昂最大卖点了,长度直接超过了5米,轴距也达到了2980mm,没有概念吗?它大概就比奥迪Q7短了3个手指头。

  把一台SUV造得那么大之后,所有的时尚潮流都会变成笑话,大就完事了,搞得太复杂就变得阴柔了,你看途昂身上,几乎找不到那些潮流的设计,整个外观就是让人大到不敢放肆。

  内饰同样是走这样的风格,一看就是那种很熟悉很无聊的大众内饰,但它几乎把所有东西都放大了一倍,巨大的空调出风口、巨大挡把、巨大的扶手……这车不单止是看起来,就算坐在里面也能感到气势凌人。

  这样一台全车都在贯彻“大”理念的车子,谁还会去担心空间问题呢?坐上来,随便动,觉得窄了算我输。当然,大众也不可能做到面面俱到,后排的空间确实很大,但坐垫短、靠背薄也是事实,成本都是在这些地方一点一点抠出来的。

  而它的配置也是足够丰富,我体验的这台380TSI 四驱豪华版,比全系起售价多了大概6万块,但能有一台高功率调校的2.0T发动机适时四驱胎压显示、自动泊车入位发动机启停、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车全景天窗电动后备箱、无钥匙进入/启动、主/副驾座椅12向调节、前/后排座椅加热、手机互联、全车LED灯源、后排独立空调、PM2.5过滤……总之,白小姐四不象期期准!配置多到已经数不过来了,同时,豪华版也是我认为最值得买的版本,你只是需要抉择要不要四驱系统,因为减一个四驱系统以及选择低功率调校的发动机还能再省下3万元。

  总之,途昂在你肉眼能看见的所有东西,都非常讨好你,我甚至能够想象出老炮们眼里对途昂冒出的火花,如果四十岁的男人不喜欢途昂,那我只能想出一个理由:他有钱到看不上大众。

  但MQB平台终究有着自己的局限,可以说已经是MQB能够拉扯出来的极限了,它实在太大了,大到很多地方MQB平台已经满足不了了,比如驾驶部分。

  它的动力没问题,即便是2.0T的发动机也可以轻松拉动这台车,因为涡轮从1500rpm就开始介入了,而且变速箱还尤其喜欢降挡,积极性非常高。2.0T与2.5T你平时不太能感受出来区别,只是在高速上会少一点底气。

  而变速箱的部分,DQ500 7速双离合变速箱也是目前大众的看家变速箱了,什么都不用担心,随心所欲地开就是了。

  问题是出现在底盘部分,在面对一些大起伏的时候,底盘的表现很难说得上有高级感,悬架动作不利索,开奖结果,弹簧的回弹也有很多多余的动作,舒适感也很一般,总结起来就是这套底盘既不能提供运动与操控,也不能带来平稳与舒适。当然,我这样说的前提是建立在拿它和同级别对手对比之下的结论。

  并不是一台完美的车子,但它又确实是一台找不到什么对手的车。你可能会在它和汉兰达之间做出选择,但实际上,汉兰达途昂的定位也压根不一样,尺寸、级别、价格都完全不同。

  Jeep的大指挥官可以“碰瓷”途昂了,但是大指挥官的驾驶质感只会更差,除了至今还在迷信Jeep品牌光环的人,这辆车真没什么值得你买的。

  途昂在机械方面,不能说是最优秀的产品,但它绝对是一款最能抓住中国消费者心里的产品,大尺寸、大空间、高档次这些有点流于表面的东西,它做得特别棒;动力和变速箱的匹配你也很难找到槽点。

  扣分点是在底盘素质部分,一台看起来很高级的车子,但底盘并没能做到高级的地步,此消彼长之下,在内心会更加在意底盘的普通表现。

  途昂最大的惊喜在于30万出头就能给你一辆合资品牌的中大型SUV了,并且气场十足,空间巨大,某种程度上来说,这就是它的最大卖点。所以尽管机械部分有瑕疵,但是凭着这个价格和这个身板,途昂还是可以对着市场喊一句:“一个能打的都没有!”

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